DH.82a Tiger moth

[Profa]

Ne samo na tim starijim, i na novim avionima su krilca povezana sa palicom - to je jednostavno osnovni princip upravljanja avionom.
Krilca služe za upravljanje avionom po uzdužnoj osi.
Ergo, ne mogu se oba povesiti, već se prate - ili su oba u neutralnom položaju (pojednostavljeno, avion leti pravo), ili jedno ide na dole, a drugo nagore. Avion se naginje u smeru u kom je nagnuta palica i na tom krilu je krilce podignuto, a na drugom je spušteno (npr. avion se naginje levo => levo krilce nagore, desno nadole).
Kad se obaraju flapsovi (srpski zakrilca) i pretkrilca (eng. slats), i levi i desni se obaraju pod istim uglom.

[Goran A.]

Ovo sto je Janjic prikazao nije neobicno iako sasvim neuobicajeno u maketarskom svetu.

Kad se na mehanickim komandama raskace veze (ponekad ima dobrih razloga za to), bilo poluzne ili zicane, krilca ce pasti na vecini aviona.   

[Profa]

Vidiš, ovo Goranovo je zanimljiv aspekt - uradi avion na servisu, i nemaš razloga da menjaš položaj krilaca

[Janjic]

Drugari hvala vam svima na pomoći i objašnjenjima 
Krilca su vraćena u, da ga nazovem, nulti položaj 

Pozdrav svima i hvala vam na javljanu 

[medico]

Ovo sto je Janjic prikazao nije neobicno iako sasvim neuobicajeno u maketarskom svetu.

Kad se na mehanickim komandama raskace veze (ponekad ima dobrih razloga za to), bilo poluzne ili zicane, krilca ce pasti na vecini aviona.

Sada ću malo da off topicujem .... zanimljivo je da su kod 109 E kada su flapsovi u max donjem  položaju 40 stepeni oba elerona ili ti krilca takođe u položaju DOLE  !!! Na EDUARD sajtu 109E je tako urađen .... prva reakcija mi je bila  posle sam malo istražio i našao da je to tačno  !

[Janjic]

Zdravo drugari 

Žuta je zeznuta za rad, bar meni   

Prvo je išla bijela Tamiya X-2 pa dvije ruke Model Master RAF Trainer Yellow 2063



Na gornjem krilu sa donje strane (ima i malo prašine na rezervoaru i oko njega) boja je dobila blagi efekat narančine kore. Nemam pojma zašto, jer je čitav avion bojen sa istom bojom, bez dodatnih mućkanja, a i podloga je ista!



Kako god, ja zadovoljan   
Sutra nastavak moleraja, valjda   

Pozdrav,
Mladen.

[Goran A.]

@ medico

Takav polozaj krilaca na 109E cini krilo efikasnijim na sletanju i smanjuje brzinu sletanja - daje vise uzgona pri malim brzinama i vecim napadnim uglovima a pri tom i dalje zadrzavaju svoju funkciju.   

[TISO]

@ medico

Takav polozaj krilaca na 109E cini krilo efikasnijim na sletanju i smanjuje brzinu sletanja - daje vise uzgona pri malim brzinama i vecim napadnim uglovima a pri tom i dalje zadrzavaju svoju funkciju.

Istu foru je imao Polikarpov I-16

[Janjic]

Legla kamuflaža   

Šest boja i mnogo maskiranja 



Sad lakiranje i dekali   

Pozdrav drugari,
Mladen.

[viper]

dobro izgleda.

[Janjic]

Hvala drug 

[Janjic]

Dobar dan 

Maketa lakirana, dekali postavljeni i napravljeno par sitnica.

Na donjem lijevom krilu slovo "N" je puklo, pa sam to malo krpio. Inače, dekali su milina za rad (Kartograf) samo je moja trapavost dovela do cijepanja dekala. Moralo je nešto kao i kod svake moje makete   







Nikad manje maske nisam pravio



Pitot, ogledalo i točkovi (biće matirani )



Eto ga

Pozdrav svima,
Mladen.

[Janjic]

Dobar dan   

Ja kao da moram da us**em svaku maketu    (valjda tradicija).

Sve je išlo OK do postavljanja gornjeg krila. Kada sam počeo da stavljam (ja ih zovem upornice, ako je pogrešno napišite)  upornice (vanjske (vanjske su one što idu iz krila u krilo) i unutrašnje (unutrašnje su one što idu iz gornjeg krila u trup aviona)) ništa nije išlo kako treba. One unutrašnje upornice sam morao skinuti sa gornjeg krila, jer se čitava konstrukcija poremeti kad hoću da postavim vanjske i unutrašnje upornice na svoje mjesto. Nakon milion pokušaja, odustao sam. Onda sam postavio vanjske upornice a umjesto unutrašnjih koje dođu uz maketu stavio sam bakarnu žicu. Zašto? Jednostavno, kad stavim vanjske upornice unutrašnje su prekratke i ne mogu da se postave na predviđeno mjesto.

Kako god bilo, sada je sve postavljeno samo da bi bilo postavljeno! Kao što vidite ugao unutrašnjih upornice nije dobar, jer previše idu unazad a trebale bi da padaju blago unaprijed.

Dok sam ovo sve pravio i radio došlo je do raznih oštećenja na boji, laku i plastici (ljepilo). Neke dodatke (cijev za dovod goriva u motor, žice koje su simulirale gas i ogledalo su sklonjeni)

Evo par slika, valjda će vam biti jasnije 

Na ovom linku je fotografija pravog aviona, na kojoj se vide unutrašnje upornice i njihov pravilan ugao

http://postimg.org/image/o8n5ipqjd/

Uporedite sa mojm maketom (crvene oznake su kakvo je stvarno stanje a zelene kakvo je trebalo biti)
- upornica 1 nije pod dobrim uglom
- upornica 2 se odvoji (sa obje strane) od donjeg krila kad se gornje krilo postavi u pravilan položaj



Ovako izgleda (nastala su razna oštećenja prilikom manevrisanja maketom)



Siguran sam da sam ja kriv za ovo stanje. Vjerujem da sam pogrešno postavio donje krilo, previše nisko, tj sa velikim padom. Gledao sam razne radove ove makete (novi kalup) drugih kolega po internetu i nisam našao sličnu grešku, tako da sam 100% siguran da nije do kalupa nego do moje trapavosti. Iskreno, žao mi je jer sam se baš potrudio, ali šta je tu je

Imao sam u planu da je donesem na CK u Zagreb (naravno kao izložbenu a ne kao takmičarsku) ali nakon ovoga odustajem od toga.

Eto, ostalo je još da se stave sajle, točkovi i propeler te da se ofarbaju one unutrašnje upornice. Iduće javljanje u gotovim radovima 

Pozdrav drugari,
Mladen.

[rodeo]

Ne budi tako strog prema sebi  Maketa ti super izgleda, možda da probas da napraviš nove upornice ili skratis spoljasnje?

[Warhawk]

Mislim da je problem nastao kada si montirao spoljne upornice. One su otišle previše uspravno, pa su celo krilo udaljile i povukle unazad. Zato te unutrašnje nisu mogle da dohvate trup.
Ako unutrašnje nisi uništio, skini sve i montiraj prvo njih (na većini maketa dvokrilaca one su i dizajnirane u komadu da bi tačno odredile položaj gornjeg krila u odnosu na trup). Onda one spoljne doradi po potrebi (jedino što treba da paziš da bude gornje ravno gledajući iz sva tri pravca - spreda, odozgo i sa strane)