Ki-45 Kai Ko/Hei, Zoukei-Mura, 1/32

[Miroslav Š.]

Kawasaki Ki-45 Kai Ko/Hei  ,,Toryu"
Zoukei-Mura, 1/32
Tekst i fotografije: Miroslav D. Šljivić
Prateći najnovije tokove razvoja strategije vazdušnog ratovanja kao i avio konstrukcije koje su nastajale iz toga, u drugoj polovini tridesetih godina prošlog veka i Japan je pokušao (i uspeo) da razvije svoj dvomotorni teški lovac-razarač po ugledu na nemački Bf-110 i francuski Potez 630. Na zahtev vazduhoplovstva japanske carske armije, Kawasaki je konstrukciju teškog lovca u potpunosti prepustio projektantskom timu na čijem je čelu bio mladi i vrlo talentovani inženjer Takeo Doi. Zanimljivo je da je Doiev klasić na studijama bio Jiro Horikoši, konstruktor čuvenog mornaričkog lovca  Zero. Prilikom početnog ispitivanja prototipa, novi lovac-razarač nazvan Toryu nije pokazao najbolje rezultate. Razlog za to svakako treba tražiti u slabijem motoru koji je konstruktorima bio na raspolaganju u to vreme. Tek razvojem i proizvodnjom čuvenog Micubišijevog vazduhom hlađenog motora armijske oznake Ha-102 stigli su i očekivani rezultati. Agregat je poznat i po tome što je korišćen na prethodno spomenutim Zeroima. U pitanju je radijalni motor mornaričkog naziva Zuisei čijih su 14 cilindara postavljeni u dve zvezde sa po sedam cilindara u svakoj. Ugradnjom pomenutih agregata, dvomotroni ,,ubica zmajeva" dobija oznaku Tip 2 dvosedi lovac Ki-45 Toryu. U zavisnosti od kombinacije ugrađenog mitraljesko-topovskog naoružanja i opreme postojale su četiri verziije: Kai Tei, Kai Otsu, Kai Ko i Kai Hei. 
Dvosedi lovac Ki-45 je u početku upotrebe bio namenjen za pratnju japanskih bombardera dok se kasnije istakao i na lovačko-bombarderskim zadacima podrške, vazdušnom obezbeđenju flotnih sastava a posebno je bio poznat i kao avion kojim su obavljani ,,kamikaze" zadaci. U direktnom klinču sa savezničkim lovcima je uglavnom izvlačio deblji kraj zbog svoje tromije naravi dok je pravu slavu doživeo kao presretač velikih američkih bombarderskih formacija koje su rasturale japanske gradove i infrastrukturu u poslednjoj godini rata. Svojim snažnim naoružanjem postavljenim u nosu aviona (Kai Hei verzija sa topovima Ho-203 od 37mm i Ho-3 od 20mm) bio je prilično neprijatan kao pojava za posade i najmodernijih bombardera tipa B-29 jer je jedan pogodak bio sasvim dovoljan da ove elegantne četvoromotorce natera da omaste neku japansku ledinu. Kao jedini namenski armijski noćni lovac, Toryu (verzija Kai Hei) se pojavljivao i po mrklom mraku iskačući iza velikih oblaka u dobro pripremljenim zasedama često ne ostavljajući američkim lovcima dovoljno vremena da reaguju...
Toryu je ostao u prvim borbenim redovima od uvođenja u operativne jedinice 1942. pa sve do samog kraja rata, prilično voljen i slavljen od svojih letačkih posada među kojima je bilo pilota koji su postali asovi u obaranju strategijskih bombardera USAF-a.
Jedini sačuvani/izloženi primerak tj. njegov trup, se nalazi u Smitsonijanovom vazduhoplovnom muzeju (Smithsonian National Air and Space Museum) u Vašingtonu, SAD.   
Zoukei-Mura je prošle godine, u svojoj SUPER WINGS SERIES, izbacio maketu Ki-45 Toryu verzije Kai Tei sa oznakom SWS 1/32 No.13. Na zadovoljstvo mnogih ove, 2019. godine, renomirani japanski proizvođač maketa izdaje Ki-45 u dve verzije (Kai Ko i Kai Hei).Oznaka izdanja je SWS No.14,a takođe se radi o razmeri 1/32. Na taj način zaokružena je priču o ovom elegantnom razaraču u ovoj velikoj razmeri. Ovde neću i ne mogu stati sa korišćenjem prideva ,,veliki" opisujući ovu maketu. Sve je veliko, počevši od kutije čije su dimenzije 53x32x15.5cm u kojoj se nalazi 517 delova na  25 ramova od kojih je 7 u providnoj plastici. Velika je i sastavnica, tradicionalno vrlo detaljna, na 60 strana kvalitetnog papira čija je naslovna stranica u formi tehničkog uputstva za Ki-45.
Sedam ,,providnih ramova"
Na ovim ramovima se nalaze komplet delovi trupa, oplate motora, krila, delovi kabine i poklopci kabine. Kao i svaki proizvođač koji pazi na svoju reputaciju tako je i Zoukei-Mura dao mogućnost otvorene i zatvorene kabine stim što je to rešio na vrlo interesantan način. Ako želite otvorenu pilotsku kabinu, predviđeno je da se iskoristi mali alat (jig) kojim se otvoreni poklopac koji je na preklapanje, postavlja u pravilan položaj. Za otvorenu kabinu strelca koristi se već izliveni deo sa otvorenim/prelomljenim krilom poklopca. Ovo su dva vrlo interesantna rešenja koja su odlično primljena od strane maketara koji su uradili ovu maketu.
Prozirni delovi kabine su odlično urađeni bez ikakve distorzije, mehurića i drugih primesa. Ramovi vetrobrana i poklopaca su vrlo dobro definisani bez deformacija.
Ostalih šest ramova prozirne plastike je tu u slučaju da se maketar odluči da uradi maketu na kojoj će moći da se vidi unutrašnjost. Pretpostavljam da su konture/rebra/panelne linije kao i kod pravog aviona. U stvari, ovi delovi su isti kao i delovi u sivoj plastici tako da nam tu maketarska mašta radi pun gas pa su moguće i razne kombinacije kao na primer:
-leva polovina makete može da bude urađena standardno (farbanje, sve moguće tehnike ostarivanja i detaljisanja, dekali...) dok se desna strana sklapa sa prozirnim delovima pa je po završetku moguće videti kompletnu unutrašnjost u trupu, strukturu krila kao i kompletan motor kroz prozirnu plastiku,
-kompletna maketa prozirna stim što su unutrašnjost, motori i stajni trap urađeni standardno...
-cela maketa urađena bez providnih delova koji mogu da se iskoriste za dobijanje još jednog zmaja avioan Ki-45.
Svi delovi su izliveni vrlo precizno sa odličnim gravurama na površini, pripadajućim rivetima, lepim detaljima preklapajućih limova i bez problematičnih ,,rupa" od izbijača na alatima. Možda postoje dva mesta na prozirnim delovima koje treba rešiti u tom smislu ali iskreno nisam siguran jer nemam najtačnije tehničke crteže. U principu, skoro nebitan detalj.
Zoukei-Mura nam preporučuje da sa sklapanjem krenemo relaksirano od motorske grupe čuvenih 14o cilindričnih Zuisei agregata za koje ćemo spremiti, po sastavnici 56 delova sivo obojene plastike.
Nakon toga, možemo da počnemo sa sklapanjem kabinskog kompleksa čija je osnova glavna ramenjača krila na koju se postavljaju pod, okviri konstrukcije i svi ostali pripadajući elementi ovog dela aviona/makete. Pregledajući sastavnicu xy puta (zaista je treba dobro prostudirati) stekao sam utisak da je tim Zoukei-Mure neverovatno siguran u ono što radi jer vas vodi kroz sklapanje na jedan malo drugačiji način. Taj način se ogleda u tome da nakon završetka radova na sklapanju unutrašnjosti makete, polutke trupa tj. oplatu postavljate posebno, prvo levu pa desnu (ili desnu pa levu, izbor je na maketaru) nezavisno jednu od druge i tek nakon što se uverite da sve dobro naleže, spajate i lepite. Naravno, u sastavnici vas redovno sa velikim natpisom IMPORTANT! Check this first! opominju da sve prvo dobro proverite pre lepljenja ili što bi rekli TRI PUTA MERI, JEDNOM SECI.
U ovom pakovanju se nalaze delovi za verzije Ko i Hei i karakteristični delovi su u sastvanici obeleženi kao opcija A (zelenom bojom) i opcija B (narandžastom bojom) tako da do zabune skoro da i ne može doći ali je potrebno prvo izabrati verziju koja će se raditi i to odmah nakon izrade motora.
Krila se takođe sklapaju lepljenjem direktno na ramenjaču krila, leva donjaka sa levom gornjakom i isto za desno krilo ali pre toga je potrebno na ramenjaču krila postaviti rezervoare, kutije stajnog trapa i stajni trap. Nakon toga, na maketu se postavljaju motori Zuisei a potom i delovi oplate koji mogu biti i prozirni (kao što sam već napomenuo ali vredi ponoviti). Glavna razlika između verija Ko i Hei je u naoružanju i instrumentalnoj tabli (koju smo već ranije izabrali i postavili). Zbog te razlike u naoružanju postoje i vidne razlike u izgledu nosa aviona koji je diktiran različitom unutrašnjom strukturom.
U ovom pakovanju Zoukei-Mura je ponudio dve verzije farbanja odnosno po jednu za svaku verziju. Interesantno je da su oba aviona iz iste jedinice pa tako imamo za Ki-45 Kai Ko avion poručnika Isamu Kašide a za Ki-45 Kai Hei avion potporučnika Sadamicu Kimure, oba iz 2. skvadrona  4. lovačkog puka.
Oba aviona su farbana istim bojama (preporučene su boje firmi Vallejo i Gunze Mr.Color) ali u sasvim drugačijim šemama nanošenja zelene.
Set dekala formata A4 je izradio CARTOGRAF očekivanog (besprekornog) kvaliteta sa servisnim natpisima na japanskom jeziku što je u ovoj razmeri itekako čitljivo i na samoj maketi. List sa isečenim maskama za providne delove kabine će svakakodobro doći prilikom farbanja i iz dosadašnjeg iskustva sa maketama ovog proizvođača mogu da kažem da su vrlo precizne.
Najbolju ocenu ove divne plastike i prateće opreme će dati maketari koji je budu sklapali. Kada sam kretao sa planom pisanja ovog zaista skraćenog opisa imao sam problem šta da navedem tj. opišem a šta će se više videti na fotografijama. U svakom slučaju, na prvi pogled ocena je odlična a opšti utisak vrlo obećavajući.
Za nekoliko dana, po dogovoru sa ZM ekipom krećem u sklapanje pa ću u toku samog rada verovatno malo više komentarisati same delove, sklopove i način njihovog predstavljanja ovog aviona.
Zahvaljujem se ekipi iz Zoukei-Mure na maketi.
Srećno maketarenje.   
-
Na sajtu Maketara PLUS možete da pogledate svih 76 fotografija...
http://www.maketarplus.com/index.php/recenzije/151-ki-45-ko-hei-toryu-zoukei-mura-1-32