Avia CS-199, Eduard, 1772, ProfiPACK

[Miroslav Š.]

Avia CS-199
Eduard, 1/72, ProfiPACK(#70153)
Tekst: Zoran Jakovljević Profa
Fotografije: Miroslav D. Šljivić

Već je napisan istorijat čehoslovačkog lovca Avia S.199, nastalog modifikacijom trupova Meseršmita Bf 109G-6 za bombarderski motor Jumo 211F. Avion je zbog teškog motora i velikog propelera bio težak za upravljanje i prilično nestabilan. Uz to, uski stajni trap Meseršmita je otežavao upravljanje na zemlji, pri sletanju i poletanju. Zbog toga su uporedo sa proizvodnjom jednoseda čehoslovački inženjeri razvili i dvosedu trenažnu verziju, nastalu korišćenjem elemenata dvosedog Meseršmita Bf 109G-12 i jednosede varijante S.199. Kako bi se uklopio prostor za instruktora, smanjen je rezervoar goriva u trupu i zbog toga je trenažna verzija uglavnom standardno nosila podtrupni rezervoar.
Ukupno je u periodu 1947-1951. proizvedeno 82 aviona ove verzije, i korišćeni su za obuku čehoslovačkih pilota do 1957.
Eduard je tokom ove godine pustio na tržište više različitih kutija ovog aviona, a jedno od izdanja je upravo ova kutija – maketa dvosedog trenažnog lovca u verziji CS.199.
Ove godine sam već napravio obe Eduardove verzije jednoseda i mislio sam da malo odmorim, ali sam dobio na poklon dvoseda, i to mi je što mi je... pa, da vidimo...
Sada već standardna Eduardova kutija, prilično većih gabarita nego što je potrebno, sadrži tri rama srednjesive plastike, ram sa prozirnim delovima, tablu eceraja, maske za prozirne delove, te po jednu tablu oznaka i servisnih natpisa.
Uputstvo je standardno A4 formata, u boji i na 16 strana.
Sem odlične završne obrade površine makete, po meni idealno predstavljenih panela i nitni, oduševili su me odvojeni staklići za navigaciona svetla, ecovani i izliveni detalji u kabini, kao i mogućnost postavljanja komandnih površina u otklonjenom položaju, što odgovara pravom avionu kad je na stajanci.
Staklo kabine je kristalno čisto i dato je u dva primerka – u zatvorenom i otvorenom položaju.
Uputstvo je logično napisano, višebojno je naglašeno kad nešto treba iseći/isturpijati, prikazano je kad je moguć izbor upotrebe ecovanih ili plastičnih delova, i pri izradi preporučujem praćenje koraka iz uputstva i obraćanje pažnje na delove i detalje, kako nešto ne biste promašili ili zaboravili da montirate.
Na kraju uputstva su prikazani šema bojenja i kratak istorijat svakog od datih aviona, kao i raspored servisnih natpisa.
Iz iskustva dobijenog sastavljanjem dve gorepomenute makete, delovi se odlično uklapaju i bilo kada u toku izrade samo greška maketara može da dovede do potrebe za gitovanjem. Za razliku od izraelske verzije, kod koje mi se nije svidelo rešenje kutije stajnog trapa, ovde je sve predstavljeno u plastici i izuzetno jednostavno za montiranje.
Tokom izrade, uz uputstvo, preporučujem i korišćenje referentnih fotografija iz navedenih knjiga i dostupnih na internetu. Od viška glava ne boli.
Oznake su date za šest čehoslovačkih aviona, od kojih je jedan danas u stalnoj postavci vazduhoplovnog muzeja Prag-Kbely:
-   CS-199.565, 4. vazduhoplovni trenažni puk, Prostejov 1951.
-   CS-199.574, 5. vazduhoplovni trenažni puk, Zvolen 1952.
-   CS-199.554, 4. vazduhoplovni trenažni puk, Prostejov 1952.
-   CS-199.571, 4. vazduhoplovni trenažni puk, Plzen-Bory 1952.
-   CS-199.559, Kunovice, septembar 1951.
-   CS-199.548, vazduhoplovni istraživački centar Prag-Letnany, februar 1953.
Da zaključim – kao i prethodna dva jednoseda, i ova maketa izgleda odlično, a nadam se da pri sklapanju neće biti problema.
Drago mi je što je Eduard odlučio da proizvede novu maketu u mojoj omiljenoj razmeri, nadam se da će nastaviti u istom meru i u istom kvalitetu.
Zahvaljujem se aero-klubu Fenix iz Cerića za poklonjenu maketu kao i Eduardu na poslatoj maketi za ovu recenziju.
Reference:
Wings and Wheels Publications - Special Museum Line n°07 - Avia S-199 and CS-199
Air Magazine n°42 - Avia S-99, S-199
Air Magazine n°43 - Avia S-199