Avia B.534 Dogan

[Goran A.]

Jedna od starijih KP maketa svakako, starijim maketarima veoma poznata ako nista drugo a ono zbog toga sto ju je osamdesetih godina bilo moguce naci na svakom cosku. Avion je inace u IIsr postigao poslednju pobedu za dvokrilce koji je u kutiji i dat kao jedna od varijanti koji boxart prilicno dobro prikazuje.



Maketa pripada grupi onih sa malim brojem delova ali teskim za sastavljanje. Razlog je jako lose uklapanje polutki trupa i njihova razlika po visini. Rupe za upornice nisu precizno izbusene pa pozicioniranje krila predstavlja pravi problem. Maketa je spolja prilicno detaljna ali na ramovima to i ne dolazi do izrazaja dok se ne uklone ostaci livene plastike.




U kokpitu nema nista osim sedista pa je potrebno doradjivanje. Maketu sam dobio od starog drugara, bez dekala, sa par polomljenih i iskrivljenih upornica i bez nekih sitnijih delova koji se lako mogu napraviti. Videlo se da je stajala negde veoma dugo.







Razmisljao sam sta bi se zanimljivo moglo uraditi sa njom a da zadovoljstvo prilikom rada nadmasi potreban napor koji se mora uloziti zbog ociglednih mana. Resio sam da to bude bugarska Avia B.534 Dogan sa zimskom kamuflazom u vidu nasumicno isprskanih linija i fleki.






Odlucio sam da je kompletnu sastavim kako bih izbegao kasnije probleme oko uklapanja gornjeg i donjih polukrila. Stajni trap je takodje trebalo bolje pozicionirati pa je i on sastavljen u paketu. Tockove cu ofarbati na kraju i svakako isprljati gume.




Na avion je nanet sloj khaki boje preko cega je isla bela. Bela polja ce biti definisana i zasticena blutakom i kao treci sloj ici ce ponovo khaki boja. Kada skinem blutak kamuflaza ce biti gotova. Povrsinu cu nakon susenja preci najfinijom smirglom a kako je maketa u pozitivu, dobice se fini kontrast na panelima jer su boje u sendvic poziciji.

[Hawkeye]

Imam tu maketu,lepo avionce i dobra maketa koja moze uz malo truda odlicno da izgleda!

[mutayu]

Bravo! Lepa maketica lepog aviona. Cim Vidim KP odmah mi je dobro

[Hawkeye]

Sve KP makete koje imam smatram jednima od najdragocenijih,panelizacija recimo migova 15,17 i 19 je po meni na njima najbolje i najautenticnije uradjena.

[Goran A.]

Panelizacija i nije toliko losa ima gotovo svega sto se nalazi i na pravoj Aviji. Kada predjem smirglom preko linija panela i upornica one na belim poljima ce malo potamneti a one na zelenim poljima osvetleti. Paneli na gornjem delu nosa se ne uklapaju pa ih je bolje ukloniti. Za nju vazi isto sto i za sve KP-ove makete, tek posle dobre pripreme se moze nesto dobiti. Imaju neki smek! Kad sam bio klinac sklapao sam ovu Aviju i nije bas ostavila utisak, jednostavno nisu za decu. Posle toliko godina resio sam da pridjem problemu sa druge strane.

[Dada]

'al je to matorooooo Svaka cast!

[drakii]

Postovani AG 02, MAKETA DEFINITIVNO MOZE DA SE ZAVRSI U ODLICNU MAKETU, NARAVNO UZ MAKETARSKI POSAO, A VREDI TRUDA, LEO AVION.,maketa je od pre 30 -ak godina i ima je i danas, to je radila grupa ceskih maketara i rodoljuba, izbacivsi vise od deste Ceskih aviona, kao i po nekog Rusa i par svabadi, Aero C 2, alias Ar 96, Aero C3, iliti Si 204, a 109-ke su Jumovane u ceskoj, verovatno ti ovo sve vrlo dobro znas, ali zbog mladjih clanova se rastorokah, da mozda neko ima mogucnosti i vcolje da krene u nase polistirenske vode, nikako rezin, ja ga ne volim. POGRESIH KOD KUCANJA GORE, SADA BACIH POGLED, VELICINA SLOVA, ZURIM SE SADA , POZDRAV

[Profa]

Što reče Nino, mož'da kaže ko šta 'oće, al' je ovo (uz trud, naravno) mnogo lepa maketa... KP rules!

[Miroslav Š.]

Сјајан авион. По моме скромном мишљењу, након Хокер Фјурија, најелегантнији двокрилни авион. Прва верзија је имала мотор HS 12Ydrs да би на крају побољшане верзије серијских авиона добиле HS 12Ycrs са мотортопом  Ерликон (Oerlikon FFS-20 20mm). За овај елегантни двокрилац је било заинтересовано и наше Ваздухопловство Војске Краљевине Југославије. Поред нас, потписано писмо о намери куповине су имали Естонија (40 авиона), Белгија (40 авиона), Румунија (40 авиона) и Пољска (60 авиона). На крају, нико није добио авионе. Успели су да продају само два авиона у Грчку.
У Бугарску Авие стижу након окупације и распада Чехословачке Републике. 1940.године, Бугарска купује за ,,тепсију рибе" од швапског министарства ваздухопловства (RLM) 78 Авија са којима су попунили 2.ловачки пук ( касније пренумерисан у 6.ловачки пук-Орлиак) стациониран у Карлову и Враждебни.
У налету фантастичног ентузијазма, 1.јула 1943.године, са 43 Авије Бугари праве ,,сачекушу" за америчке Либераторе који су прангијали по Плоештију али не успевају ни да им виде ознаке. Након тога Бугари крећу са ,,општом модернизацијом" са Девоатенима 520 и Ме-109Г ( од којих су неки и код нас завршили ). Бугари су Авију користили, углавном, за другоразредне задатке ( вијање Партизана, извиђање, пошттј.комуникацију...). Летела је Авија и изнад наших крајева са бугарским посадама . Прво против јединица ЈВуО и Партизана а касније ( након преокрета у лето 1944.године) против Шваба.
Интересантан је и податак да су Авију Б-534 Швабе користиле приликом тестирања за употребу на никада поринутом носачу авиона ,,Graf Zeppelin" (Erprobungstelle Travemude, 3 апарата).
У борби су га користили и Словаци приликом шибања са Мађарима око границе 1939.године а потом и са Пољацима у јесен исте године. Словаци су са 534 ,,харали" и по Источном фронту. На листи имају оборена три Поликарпова И-16, једног И-15, једног И-17. Када се дигао устанак у Словачкој 1944. а Словаци сконтали да ускоро стиже Црвена Армија, са Авијом успевају да оборе RWD-8 и једног грешног Јункерса 52/3м2 (илустрација на поклопцу кутије).
Све у свему, веома занимљив авион. С уживањем пратим овај рад.

П.С.-Искрено се надам да вас нисам удавио.
Све ове податке сам нашао у књизи ,,VZDUH JE NAŠE MORE" од аутора Јиржиха Рајлиха и Јиржиха Сехнала, издатој у Чешкој 1993.године, NAŠE VOJSKO, PRAHA.

[Goran A.]

Eto sada imamo i istorijat na cemu zahvaljujem! Bio sam zainteresovan da je preradim u Bk 534 i to onu koju su koristili za  testove sletanja sa kukom tj. aresterom, ali kasno. Ima naslon za glavu, dva mitraljeza i manje blistere na trupu.  Danas cu da uradim pripremu za kamuflazu. Belu boju sam naneo onako ovlas jer su bele fleke i linije na vise mesta bas blede i ofucane. Da li je to spalo tokom letova ili je boja previse razredjena, ne znam.

[airbamby]

Bas lepo avionce i simpaticna maketica...
Samo napred jedva cekam fotke nastavka 

[Miroslav Š.]

Можда помогне...

http://i95.photobucket.com/albums/l148/miroslavsljivic/Dogan.jpg

[Goran A.]

Nesto mi nije islo s tom kamuflazom pa sam je prepravio u BK-534 sa dva mitraljeza i aresterom. Bice nemacka. U svakom slucaju hvala Miroslave!

[Goran A.]

Radovi se nastavljaju. Treba da bude ovakva:



Da li je ovo RLM 02? Da li ima registraciju na krilima? Mislim da nema ali bih voleo da cujem vase misljenje. Gitovanje je zavrseno, sutra farbanje.

[Miroslav Š.]

Регистрација је постојала на крилима. Стандардно, на горњем крилу на горњој пвршини и на доњем крилу на доњој површини. Регистрација D-IUIG је била у разделу D-I = UIG .



Чеси кажу да су их Швабе, након реконструкције офарбали по RLM стандарду. Први чешки извор каже да су Авие биле фарбане ,,свеобухватно у светло сиву" док други чешки извор тврди да су ,,горње површине оба крила као и горње и бочне површине трупа биле офарбане у светло сиву а доње површине трупа и оба крила у сребрну или алуминијум!"

Извор 1- ,,Vzduch je naše more"
Извор 2-,,Avia B-534 Czechoslovakian fighter 1933-45", у издању CMKa.

Надам се да ће ти ово нешто помоћи. Нисам могао раније да окачим инфо јер ми књиге нису биле при руци.