Sukhoi SU-34 1/72 Italeri

[sezan]

Kako je to lepo kad te postar probudi i kaze da ima paket za tebe!
Izlivena na dve grane,od kvalitetne svetlosive plastike,fino izdetaljisana sa lepo urezanim panelima(znaci u negativu)!Staklo je zadovoljavajuce i prozirnosti i kvaliteta uopste,sa naglasenim ramovima kabine!(u pozitivu)!Date su dve seme bojenja , demonstratora sa Kubinke 1994 g i Paris air show-a 1995 g! Na sastavnici je prikazan za zatvorenom kabinom ali moze naravno da se uradi i sa otvorenom!Po meni nema potrebe jer je staklo jako veliko i siroko i unutrasnji detalji mogu sasvim lepo da se vide i sa zatvorenim kokpitom!Dekali su kvalitetni!(na Revellovskom nivou)!Maketa je odlicna i nemam nekih zamerki na kvalitet!Opsta ocena vrlo dobar 4!Evo fotkica!Pozdrav!

[Hammond_Lord]

Ako na netu potrazite fotografije SU32/34, nigde ga necete naci sa otvorenom kabinom. Mozda se ni ne otvara ....

[Sandman]

Hammond je u pravu

Ulazak u kokpit Su32FN/34 se vrshi ODOZDO!



slika je iz chlanka na sledecoj adresi:

http://www.ausairpower.net/APA-Fullback.html

[oddball]

NeOmega rezin pravi rezinske kabine bas za Zvezdinog/Italerijevog Su-34

[menestenasli]

NeOmega rezin pravi rezinske kabine bas za Zvezdinog/Italerijevog Su-34

Jel ima i WC? 


http://www.neomega-resin.com/su34.htm
Contents; two K-36DM seats, panel, bathtub, canopy console, control sticks, refueling probe.

kada (osim ako ne misle na oklop)

[SkyHook032]

A u slucaju "ne daj Boze" kako piloti iskacu,isto kroz "donji dom" ili? (izvinite za off topic,ali sam se to zapitao kad sam video sliku kuda oni ulaze  )

[Sandman]

nisam bash 100% siguran, ali je vrlo moguce da je iskakanje resheno kao na F-111 - da je cela kabina zapravo jedan modul koji se u sluchaju nezgode odvaja od trupa i sluzi kao celija za spashavanje posade...

[sezan]

Katapultiraju se normalno!Kabina se odvaja i sve ostalo!

[matilda]

zaboravili str da napomenete da je naoruzan kao bojni brod ukljucujuci tu rakete r 73, r 77, plus protiv brodske i laserski vodjene i jos po koje sta. kada sve nakacis u stvari ni nema potrebe da se farba maketa od dole jer se povrsine ni ne vide

[oddball]

haha, da znas  steta sto u delovima nema veci izbor naoruzanja. cak nemas ni opciono na par jednoj podvesnoj tacki. a nigde mena ni da se kupi sovjetsko/rusko moderno avio naoruzanje u 1/72 pa da ti kombinujes kako zelis.

[dusko]

Evo da dodam da sam prosle godine sklopio ovu maketu i zaista milina za rad a na lageru imam jos jednu i nju cu raditi samo ako pozitivno resim problem poklopca kabine ,juce sam pisao fabrici pa cekamo dalje. I da dodam jos jedan detalj SU 34 moze da leti do visine od 10000 metara bez dodatnog kiseonika .

[sezan]

SU-34 je lovac-bombarder,dvosed sa cijim se razvojem pocelo krajem osamdesetih godina,u ratnom vazduhoplovstvu tadasnjeg Sovjetskog Saveza se javila potreba za lovacko-bombarderskim avionom koji bi zamenio avione Su-24.
Razvoj:
Tokom osamdestih odluceno je da novi avion bude razvijen na bazi tadasnjeg SU-27.
Prvi let je imao 13.aprila 1990 i prvobitno je nosio oznaku SU-27IB,a paralelno je razvijan sa mornarickim dvosedom za obuku SU-27KUB.
Zbog novonastale situacije i nedostatka novca u budzetu,program je prekinut,a prvi prototipovi su prikazivani pod razlicitim oznakama i nazivima da bi tek 1994 predstvljen u stampi zvanicno kao SU-34.
Treci model je prikazan javno u Parizu 1995.pod oznakom SU-34FN(kao mornaricki avion).
Ponovo je pokazan 1999. na aeromitingu MAKS u Moskvi,kasnije je vojska i prihvatila oznaku SU-34.

SU-34 deli vecinu svoje strukture krila,motore..sa SU-27/30 "flanker" zajedno sa kanarima slicnim kao kod SU-30/35/37 familije lovaca kako bi se povecale manevarske sposobnosti.
Takodje je napravljen potpuno novi izgled nosnog dela,a rezervoari su vise pomereni prema napred,takodje dizajn kokpita je takav da piloti sede jedan pored drugog,takodje SU-34 je zadrzao motore sa SU-27 ali sa manjim potiskom(drugacije ubrizgavanje) te mu je brzina maksimalno 1.8 maha.

Kokpit i avionika:

Za razliku od svog prethodnika SU-27,SU-34 ima moderan glass kokpit,opremljen sa modernim CRT multifunkcionalnim displejima.
Avionika je trenutno bazirana na Leninets V004 pasivno ektronskim radarskim uredjajem,takodje je opremljen sa sistemom UOMZ za koriscenje laserski/TV navodjene precizne municije.
Takodje glavni prednji radar je povezan sa zadnjim sistemom za osmatranje zadnje polusfere.
Avion je opremljen sistemima za satelitsku i inercijalnu navigaciju, sistemima za aktivno i pasivno elektronsko ometanje i uredjajima za bezbednu komunikaciju. Centralni kompjuter moze samostalno da planira misiju i vodi avion ili da u letu automatskim datalinkom prima podatke sa komandnog mesta.
Neobican izgled prednjeg nosnog dela i kokpita SU-34 duguje tome sto je mnogo posveceno komforu pilota.
Pilot i kopilot sede jedan pored drugog u velikoj kabini,stim sto pilot sedi sa leve strane a navigator/operator oruzanog sistema sa desne strane.
Prednost ovakvog sistema je sto nije potrebno imati "duple" instrumente,cime se povecava efikasnost a i prostor omogucuje komfor pri dugim letovima.
Posto ima mogucnost da leti duge misije kokpit SU-34 je presurizovan tako da nije potrebno nosenje maske za kiseonik do visineod 10000 m.
Posada takodje ima mesta da prilikom dugih letova ustane i krece se kroz kabinu,a prostor izmedju sedista omogucava da mogu i da legnu.
E sad poseban deo  :u avion je takodje iza kokpita ugradjen i mali WC kao i uredjaj za podgrevanje hrane sa hranom i termosom.
Do 2004. napravljeno je samo nekoliko pred proizvodnih modela,tada je kompanija Suhoj objavila da ce se poceti sa intenzivnim radovima i da bi trebala da pocne proizvodnja a prvi modeli da udju u sluzbu oko 2008. ipak i pored toga nastavljeno je sa unapredjivanjem SU-24 "fencer".
2006. je objavljeno da je vlada za tu godinu narucila samo dva modela,a da se planira da bude napravljeno 44 SU-34 do kraja 2010.
Ukupno 200 aviona bi trebalo da bude napravljeno i operativno do kraja 2015.kako bi zamenili oko 500 SU-24.
2006 je minister odbrane objavio da ce 200 aviona biti operativno do 2020 sto je I potvrdjeno 2007.

TT-karakteristike SU-34

Generalne karakteristike

Posada: Pilot i kopilot
Duzina: 23.34 m
Raspon krila: 14.7 m
Visina: 6.09 m
Tezina opterecenoh: 39,000 kg
Nosivost: 8,000 kg
Maksimalna tezina pri poletanju: 45,100 kg
Pogon: 2× Lyulka AL-35F turbomlazna motora 137.2 kN sa afterburnerima

Performanse

Maksimana brzina:
Na velikim visinama: Mah 1.8 (1.900 km/h)
Na nivou mora: Mach 1.2 (1,400 km/h)
Dolet: 4,000 km
Plafon leta 15,000 m
Odnos potisak-masa: 0.68

Naoruzanje

1× 30 mm GSh-30-1 (9A-4071K) top sa 150 granata
2× R-73,na krajevima krila
10 nosaca na krilima i trupu sa mogucnoscu nosenja do 8,000 kg raznih bombi i raketa ukljucujuci Kh-29L/T, Kh-25MT/ML, Kh-25MP, Kh-36, Kh-38, Kh-41, Kh-59M, Kh-58, Kh-31P, Kh-35 Ural, Kh-41, Kh-65S, Kh-SD, 2 Moskit, 3 Jachont vazduh-zemlja rakete, KAB-500L/KR ili KAB-1500L vodjene i nevodjene bombe,B-8 lanseri raketa sa 20x80 mm S-8 raketa, B-13 lanseri raketa sa5x122 mm S-13 raketama, O-25 lanser raketa sa1x340 mm S-25 raketama,dodatni rezervoari za gorivo,kontejneri sa izvidjackim uredjajima.

izvor:My city military forum, @Top gun

http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/Licna-karta-SU-34-kljunar.html

[drakii]

 Providni poklopac kabine se otvara na gore, kada se katapultiraju, nache ulaze i izlaze na merdevine kroz nosni tochak, a kabina ima neke autonomne osobine, npr pritisak u kabini omoguchava pilotima da dishu bez maske i na visinama preko 30000 fita ( 10 km ), takodje moram da dodam da je Italerijeva maketa vishe nego vrlo dobra, znamo kada se josh pojavila, a i nema druge, Tamiya je pakovala istu maketu, a beshe i Bilek...., opet isti, pa izaberite , ali stvarno dopada, pozdrav