Pozz
Danas me je poštar prijatno iznenadio... :) Ovu maketu sam radio pre par meseci, ali je nisam zavrsio. Planiram da je počnem tek kada sve makete završim koje sam započeo.
No, da se vratim na temu...
Nešto o avionu :
MiG-25 (NATO naziv Foxbat) je lovac-presretač i izviđački avion velike brzine. Konstruisan je i proizveden u Sovjetskom Savezu od strane konstruktorskog biroa Mikojan-Gurevič. Nalazi se u ograničenoj upotrebi u Rusiji i nekim stranim zemljama.
[uredi] Razvoj
Razvoj Mig-a 25 je počeo tokom pedesetih godina prošlog veka kao pandan američkim naporima da razviju borbeni avion koji je mogao da postigne brzinu od 3 Maha kao što su bili projekti XF-103, XB-70 Valkyre i XF-108 od kojih se odustalo. Kao i u američkom slučaju i Rusi su smatrali da je nakon uvođenja u naoružanje borbenog aviona koji je mogao da postigne brzinu od 2 Maha logičan korak razvoj aviona čija brzina bi bila 3 Maha. Novi avion je trebalo da ima raznovrsnu namenu od nosača krstarećih projektila pa do malog supersoničnog putničkog aviona sa 5 do 7 putnika ali je akcenat stavljen na razvoj visinskog izviđača i teškog presretača. Ukoliko bi neki od prototipova američkog bombardera brzine 3 Maha ušao u operativnu upotrebi Sovjetsko ratno vazduhoplovstvo i protiv-vazdušna odbrana ne bi imali čime da im se suprotstave.
Konstruktorski biro Mikojan-Gurevič je 10. marta 1961. god. započeo rad na projektovanju novog aviona čiji prototip je nosio oznaku Ye-155. Iako je američki projekat supersoničnog bombardera XB-70 Valkyre tada već bio otkazan smatralo se da bi novi avion značajno povećao sposobnost sovjetske protiv-avionske odbrane naročito prilikom presretanja ciljeva kao što je SR-71 Blackbird. (Iako je SR-71 bio strateški izviđački avion u jednom trenutku se razmatrala mogućnost razvoja lovačke i bombarderske varijante ovog aviona ali je Američko ratno vazduhoplovstvo odustalo od daljeg razvoja).
Prvi prototip izviđačke varijante Ye-155-R1 poleteo je 6. marta 1964. god. Prototip presretačke varijante Ye-155-P1 poleteo je 9. septembra 1964. god. Razvoj novog aviona koji je predstavljao veliki pomak unapred u oblasti aerodinamike, inženjerstva i metalurgije u Sovjetskom Savezu, potrajaće još nekoliko godina. U ovom periodu nekoliko prototipova sa lažnom oznakom Ye-266 postaviće više svetskih rekorda u toku 1965, 1966 i 1967 godine.
Serijska proizvodnja dve prvobitne verzije sa oznakama MiG-25P (Foxbat A) (presretač) i MiG-25R (Foxbat B) (izviđač) počela je 1969. MiG-25R je vrlo brzo ušao u naoružanje Sovjetskog ratnog vazduhoplovstva dok je uvođnje izviđačke varijante u naoružanje odloženo do 1972. god. Razvijena je i trenažna verzija za obe varijante ovog aviona, MiG25PU (Foxbat C) i MiG25RU. MiG-25R razvijen je u više podvarijanti koje obuhvataju i MiG-25RB (izviđački bombarder), MiG25-RBS i MiG-25RBSh sa bočnim radarom, MiG-25RBK i MiG-25RBF za elektronsko ometanje (Foxbat D) i MiG25BM (Foxbat F) naoružan sa četiri anti-radarske rakete Kh-58 (AS-11 Kitter).
MiG-25 je bio avion izuzetnih performansi kao što su maksimalna brzina od 3 Maha i plafon od 27.000 m. Ipak, njegove manevarske sposobnosti, radijus dejstva i borbeni potencijal su bili u velikoj meri ograničeni. Čak je i njegova neverovatna brzina predstavljala problem: iako je snaga potiska motora bila dovoljna da avion postigne maksimalnu brzinu od 3.2[1] Maha brzina je bila ograničena na 2.8 Maha kako bi se sačuvali motori.
Uprkos ovim ograničenjima MiG-25 je zahvaljujući lošim obaveštajnim podacima i nesmotrenim pretpostavkama izazvao paniku na zapadu gde se uvrežilo mišljenje da je u pitanju lovac velikim manevarskih sposobnosti. Kao odgovor na ovu pretnju SAD je pokrenula novi ambicionzni ekeperimentalni projekat izgradnje taktičkog lovca i kao rezultat ovih napora nastali su F-15 Orao (F-15 Eagle) i F-16 Borbeni soko (F-16 Fighting falcon).
Zapad je najbolju priliku da se upozna sa svim prednostima i manama ovog aviona imao 1976. god. kada je sovjetski pilot, Ukrajinac, poručnik Viktor Belenko prebegao iz Sovjetskog Saveza na zapad sletevši u japansku vazduhoplovnu bazu Hakodate.
A sada o maketi :
(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1236.jpg)
Kada sam se po prvi put sreo sa ovom maketom, bio sam pomalo iznenađen "kvalitetom" plastike, ali bolje se ne može očekivati od Condor-a. Maketa izgleda sasvim OK kada je na ramu, ali kada krenete da sklapate, promenićete mišljenje.
Neophodno je da dooobro uklopite delove "na suvo" i ošmirglate sve, jer ćete u suprotnom potrositi skoro celu tubu gita... Paneli su plitki, neophodno je da se prodube pre sklapanja.
Neka slike i detalji govore sami za sebe:
(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1237.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1237.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1238.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1238.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1239.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1239.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1240.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1240.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1241.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1241.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1242.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1242.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1243.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1243.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1244.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1244.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1245.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1245.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1246.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1246.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1247.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1247.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1248.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1248.jpg)
(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1249.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1249.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1250.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1250.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1251.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1251.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1252.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1252.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1253.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1253.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1254.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1254.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1255.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1255.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1256.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1256.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1257.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1257.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1258.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1258.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1259.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1259.jpg)(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1260.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1260.jpg)
(http://i298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/th_IMG_1261.jpg) (http://s298.photobucket.com/albums/mm263/nenad24/IMG_1261.jpg)