Zebrano Model Soviet Armored car FAI 1/72,Limited Edition

[DraganChe]

Pozdrav kolege maketari,

Ovaj put predstavljam vam proizvod kompanije Zebrano Model- maketu sovjetskog oklopnog automobila iz perioda 30-ih godina proslog veka. Model vozila je Ford A, Izorskog zavoda u Rusiji, skraceno pod nazivom FAI.

                           

O kompaniji "Zebrano Model":

                             

Kompanija se nalazi u bratskoj nam Belorusiji. O Zebrano model-u necu mnogo govoriti jer kompanija postoji vec duze vreme. Bitno je reci, da prave short run plasticne makete kao i rezinske. Odabir modela im je vrlo interesantan i nesvakidasnji, takoreci, za istancanije ukuse. Te im i sami modeli nisu za pocetnike.

Da predjemo na maketu. Kao sto neko nepisano pravilo nalaze, evo nekoliko reci o istorijatu samog vozila.

         

Tacno 31. maja 1929. godine vlada SSSR-a ugovorila je sa americkom kompanijom Ford da proizvede nekoliko šasija za kamione po licenci, ,,Ford-A", ,,Ford-AA" i ,,Ford-Timken". Proizvodnja je započeta u fabrici Gudok Oktiabria u Nižnjem Novgorodu (kasnije fabrika Gorkii) u februaru 1930. godine, a pridružila joj se i fabrika ,,KIM" iz Moskve. Fabrika Gorkii je kasnije bila poznata kao "GAZ imeni Molotova" ili jednostavno ,,GAZ". Tu su masovno proizvodjene Fordove šasije za sve potrebe i namene. Tri početna modela su preračunata u metrički sistem i preimenovana u GAZ-A, GAZ-AA i GAZ-AAA.
Godine 1931. glavni inženjer konstruktorskog biroa GAZ-a N. I. Direnkov otpoceo je projekat za dva modela lakih oklopnih automobila, prema nalogu UMMA RKKA, D-8 i D-12. Samo nekoliko jedinica (25kom. D-8, nepoznati broj D-12) videlo je svetlost dana. D-8 je bio mali, zdepast i skučen, sa jednim mitraljezom postavljenim u nosač kugle u trupu. Nedostajala mu je brzina i nije imao terenskih mogućnosti. Ni D-12 nije bio zadovoljavajući. Specifikacija UMMA RKKA iz 1932. godine zatražila je veći model zasnovan na robusnijoj šasiji i poprečnoj kupoli od 360 ° koji bi se mogli masovno proizvoditi i zameniti oba modela. Stoga Direnkov zapocinje novi projekat pod nazivom FAI.

                     

Novi model je dobio ime po inicijalima ,,Ford-A-Izhorskii" i proizvodnja je bila zakazana za 1933. Ovaj novi model, zasnovan na GAZ-A, bio je duži, jači, sa čvrstim okvirom koji je omogućavao potrebnu okretnu kupolu. Planirano naoružanje bio je standardni laki mitraljez DT 7,62mm. Sferni nosač je omogućavao hod od +10 -10 °. Glavna karakteristika prepoznavanja FAI-a u poređenju sa kasnijim BA-20 bila su dva oklopna poklopca u obliku kupole nad vozačkim i suvozačkim mestima, dodata obliku kupole, nagibu zadnjeg oklopa, položaju rezervne gume i dužini kabine. FAI je takođe imao mnogo razlika sa kasnijim FAI-M. Bilo je tesnije i kompaktnije u prostoru u odnosu na prethodne modele, jer zbog kutija municije i ostale opreme, bas i nije bilo mesta za komfor.

FAI u upotrebi:

                 

Pre Velikog otadžbinskog rata, FAI su bili najrasprostranjeniji oklopni automobili u Crvenoj armiji. Učestvovali su u skoro svim operacijama od 1934. do 1943. Takođe su služili u Španiji tokom gradjanskog rata, sa obe strane, 1939. neki su takođe služili u ograničenom broju na granicama Dalekog istoka, a mnogi su  bili angažovani na malo raspoloživih puteva tokom zimskog rata u Finskoj, bez mnogo uspeha. FAI-i su bili zaposleni u prvim danima borbi u leto 1941. Nemci su koristili neka zarobljena vozila ovog tipa, od kojih su barem jedno preuzele poljske snage tokom varšavske pobune u leto 1944. godine.
Ali, krajem 1941. većina je uništena ili napuštena. FAI je bio tipičan primer oklopnih automobila na civilnoj bazi sa jednim DT mitraljezom kalibra 7,62 mm (0,3 inča) u okretnoj kupoli i minimalnim oklopom, dovoljnim samo za zaustavljanje većine fragmenata granata i vatre iz malokalibarskog oružja, vrlo ranjivih na mine i lak plen za tenkove. Najveci problem je bio to sto su bili vezani za kretanje po putevima, jer je imao vrlo slabe terenske karakteristike. Danas je jedan oštećeni FAI izložen u varšavskom vojnom muzeju. Još jedan FAI-M u voznom stanju pojavio se na ,,Egzotičnim vozilima 98" (održanim od 10. do 12. jula 1998. u Tušinu u Moskvi), koje je prikazao ,,Klub vojne istorije RKKA". To je bio restaurirani model koji je prethodno pronađen u močvari blizu Novgoroda. Bilo je napravljeno ukupno 400 primeraka ovog vozila.

Evo i kratkog opisa TT karakteristika:

Glavne dimenzije: 3.75 x 1.68 x 2.24 m (12.3 x 5.51 x 7.35 ft)
Tezina: 2t.
Posada: Komandir,nisandzija i vozac.
Motor: cetvorocilindricni benzinski motor GAZ-A, 42 KS.
Max Brzina: 80km/h.
Vesanje: Lisnate opruge
Max Radijus: 200km.
Naoruzanje: 1 x DT 7,62mm,komplet 1323 metka.
Oklop: od 4 do 6 mm


O maketi:

Multimedijalna short run maketa dolazi u klasicnoj kutiji, limitarane serije, koja se otvara sa gornje strane.Delovi su spakovani u kesu, da bi se sprecilo ostecenje istih u toku transporta. Mislim nema nekakve preterane price o tome. Sve je ok.
Plasticni delovi se nalaze na dva rama, lepih odlivaka sa ostrim detaljima. Ima malo viska plastike po rubovima koje treba odstraniti u toku izrade, ali nista, bas nista strasno ili nesto sto moze ugroziti izgled i ostrinu detalja. Evo slika plasticnih delova:



Uz maketu dolazi i eceraj:

                             

Mesingani mitraljez DT 7,62 mm,pravi mali dragulj,neverovatnih detalja.

             

             
   
             

Naravno tu su i dekali, za dve seme farbanja:

             

I sastavnica, malo rudimentalijeg tipa, ali nema nista nejasno:

             

       

             

Zakljucak:

Maketa nije za pocetnike, kratko... Svako ko radi sovjetska vozila u kraljevskoj razmeri (1/72),bi trebalo da ima ovu maketu vozila, ne bas toliko vidjenu po takmicenjima.
Maketa izlazi na trziste za koji dan. Idealna je za diorame, mada i sama da stoji na postolju, moze se napraviti u impresivnu maketu, uz malo truda. Najbitnije je to da imate sve u kutiji, sto vam je potrebno za to da vasa maketa bude, kao sto to rekoh, nesto sto ce zadrzati posmatraca.

Srecno maketarenje. Svaki komentar je dobrodosao.