MiG-25PD Condor 1/72

[PELE]

Pozz

Danas me je poštar prijatno iznenadio...  Ovu maketu sam radio pre par meseci, ali je nisam zavrsio. Planiram da je počnem tek kada sve makete završim koje sam započeo.

No, da se vratim na temu...

Nešto o avionu :

MiG-25 (NATO naziv Foxbat) je lovac-presretač i izviđački avion velike brzine. Konstruisan je i proizveden u Sovjetskom Savezu od strane konstruktorskog biroa Mikojan-Gurevič. Nalazi se u ograničenoj upotrebi u Rusiji i nekim stranim zemljama.
[uredi] Razvoj

Razvoj Mig-a 25 je počeo tokom pedesetih godina prošlog veka kao pandan američkim naporima da razviju borbeni avion koji je mogao da postigne brzinu od 3 Maha kao što su bili projekti XF-103, XB-70 Valkyre i XF-108 od kojih se odustalo. Kao i u američkom slučaju i Rusi su smatrali da je nakon uvođenja u naoružanje borbenog aviona koji je mogao da postigne brzinu od 2 Maha logičan korak razvoj aviona čija brzina bi bila 3 Maha. Novi avion je trebalo da ima raznovrsnu namenu od nosača krstarećih projektila pa do malog supersoničnog putničkog aviona sa 5 do 7 putnika ali je akcenat stavljen na razvoj visinskog izviđača i teškog presretača. Ukoliko bi neki od prototipova američkog bombardera brzine 3 Maha ušao u operativnu upotrebi Sovjetsko ratno vazduhoplovstvo i protiv-vazdušna odbrana ne bi imali čime da im se suprotstave.

Konstruktorski biro Mikojan-Gurevič je 10. marta 1961. god. započeo rad na projektovanju novog aviona čiji prototip je nosio oznaku Ye-155. Iako je američki projekat supersoničnog bombardera XB-70 Valkyre tada već bio otkazan smatralo se da bi novi avion značajno povećao sposobnost sovjetske protiv-avionske odbrane naročito prilikom presretanja ciljeva kao što je SR-71 Blackbird. (Iako je SR-71 bio strateški izviđački avion u jednom trenutku se razmatrala mogućnost razvoja lovačke i bombarderske varijante ovog aviona ali je Američko ratno vazduhoplovstvo odustalo od daljeg razvoja).

Prvi prototip izviđačke varijante Ye-155-R1 poleteo je 6. marta 1964. god. Prototip presretačke varijante Ye-155-P1 poleteo je 9. septembra 1964. god. Razvoj novog aviona koji je predstavljao veliki pomak unapred u oblasti aerodinamike, inženjerstva i metalurgije u Sovjetskom Savezu, potrajaće još nekoliko godina. U ovom periodu nekoliko prototipova sa lažnom oznakom Ye-266 postaviće više svetskih rekorda u toku 1965, 1966 i 1967 godine.

Serijska proizvodnja dve prvobitne verzije sa oznakama MiG-25P (Foxbat A) (presretač) i MiG-25R (Foxbat B) (izviđač) počela je 1969. MiG-25R je vrlo brzo ušao u naoružanje Sovjetskog ratnog vazduhoplovstva dok je uvođnje izviđačke varijante u naoružanje odloženo do 1972. god. Razvijena je i trenažna verzija za obe varijante ovog aviona, MiG25PU (Foxbat C) i MiG25RU. MiG-25R razvijen je u više podvarijanti koje obuhvataju i MiG-25RB (izviđački bombarder), MiG25-RBS i MiG-25RBSh sa bočnim radarom, MiG-25RBK i MiG-25RBF za elektronsko ometanje (Foxbat D) i MiG25BM (Foxbat F) naoružan sa četiri anti-radarske rakete Kh-58 (AS-11 Kitter).

MiG-25 je bio avion izuzetnih performansi kao što su maksimalna brzina od 3 Maha i plafon od 27.000 m. Ipak, njegove manevarske sposobnosti, radijus dejstva i borbeni potencijal su bili u velikoj meri ograničeni. Čak je i njegova neverovatna brzina predstavljala problem: iako je snaga potiska motora bila dovoljna da avion postigne maksimalnu brzinu od 3.2[1] Maha brzina je bila ograničena na 2.8 Maha kako bi se sačuvali motori.

Uprkos ovim ograničenjima MiG-25 je zahvaljujući lošim obaveštajnim podacima i nesmotrenim pretpostavkama izazvao paniku na zapadu gde se uvrežilo mišljenje da je u pitanju lovac velikim manevarskih sposobnosti. Kao odgovor na ovu pretnju SAD je pokrenula novi ambicionzni ekeperimentalni projekat izgradnje taktičkog lovca i kao rezultat ovih napora nastali su F-15 Orao (F-15 Eagle) i F-16 Borbeni soko (F-16 Fighting falcon).

Zapad je najbolju priliku da se upozna sa svim prednostima i manama ovog aviona imao 1976. god. kada je sovjetski pilot, Ukrajinac, poručnik Viktor Belenko prebegao iz Sovjetskog Saveza na zapad sletevši u japansku vazduhoplovnu bazu Hakodate.

A sada o maketi :



Kada sam se po prvi put sreo sa ovom maketom, bio sam pomalo iznenađen "kvalitetom" plastike, ali bolje se ne može očekivati od Condor-a. Maketa izgleda sasvim OK kada je na ramu, ali kada krenete da sklapate, promenićete mišljenje.

Neophodno je da dooobro uklopite delove "na suvo" i ošmirglate sve, jer ćete u suprotnom potrositi skoro celu tubu gita... Paneli su plitki, neophodno je da se prodube pre sklapanja.

Neka slike i detalji govore sami za sebe: